铝合金压铸-压铸铝合金铸件的成型工艺特点-中山市铭江五金电器有限公司

压铸铝合金铸件的成型工艺特点

发布时间：

2021/09/15 00:00

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压铸铝合金铸件的成型方法特性

压铸铝合金铸件除开具有较好的压铸加工工艺性能及的结构力学性能外，还需具备以下几个方面加工工艺性能：

（1）较好的热固性塑料流变性性能，在氢压不太高及液、固相线温度周边应具有较好的热固性塑料流变性性能，以实现繁杂凹模的添充，建立良好的锻造表层，防止缩松缺陷的造成；

（2）比较小的线缩水率，防止压铸全过程产生裂纹和形变，提升制品的尺寸精度；

（3）比较小的凝结温度区段，有利于完成迅速与此同时凝结，降低内部结构收拢孔眼等缺陷的总数；

（4）较好的持续高温热强度，防止出模时产生热裂或明显形变；

（5）比较好的铸造件/金属型铸页面性能，与压铸磨具避免化学变化、感染力小，防止粘型和铸造件/金属型铸页面产生细晶强化反映；

（6）较好的有机化学性能，在高温熔融状况下不容易呼吸、空气氧化，能够满足压铸全过程长期隔热保温的需要。

与其它加工工艺对比，压铸成型技术制造率、尺寸精度高、结构力学性能优质、材料利用率高、大批量化生产制造经济收益较好。

在汽车用铝合金型材中，压铸铝合金铸件与其它铝合金铸造约占0.80，生产加工铝型材（板、带、箔、管、棒、型、线、锻、粉、膏等）仅占0.20上下，压铸铝合金铸件的用量占锻造商品总用量的0.70上下，因而压铸铝合金铸件产品在汽车用铝中约占0.54～0.70。

压铸铝合金铸件在汽车上典型性运用

压铸行业的发展与汽车领域息息相关，近些年人们对于汽车的需求慢慢趋向高性能、低污染、能耗低等指标，汽车净重对然料合理性起到关键作用，车重每减少100 kg，耗油量可减少0.7 L/100 km，轻量化设计已经成为现阶段汽柴油型与新能源车辆设计方案重要的指标。

际40时代，西班牙菲亚特汽车汽车企业研发出铝合金气缸盖并运用到一部分车型上；50时代法国一家汽车公司对低压铸造技术进行改善，生产制造出繁杂构造的铝合金铸件，并开始大批量生产汽车发动机后盖板、风冷气缸盖等铝合金铸件；自60时期后，因为髙压压铸技术发展，铝合金铸件在汽车中的运用大幅增加，逐渐替代生铁，奠定当代汽车工业生产普遍选用铝合金铸件的前提。

现阶段，世界各国汽车领域铝合金铸件应用领域按应用功能分类，已用以零部件、承受力件、件和饰件等，主要包含以下几方面：

（1）动力装置：缸盖、缸盖盖、气缸盖罩、曲轴箱通风、缸盖堵盖、油底、活塞杆、泵壳、泵盖、进气口、发电机组外壳、发动机齿轮室、六座拐臂座、汽车发动机各种支撑架等；

（2）传动装置：变速箱外壳、变速箱油路板、离合外壳、换档拔叉、变速箱支架等；

（3）汽车转向系统：传动链条盖、蜗杆外壳与涡轮增压外壳；

（4）汽车底盘总程：悬置支撑架与承重梁；

（5）车体：轮圈、框架与装饰设计产品；

（6）别的：减振器下轴承端盖、制冷压缩机支撑架、离合踏板及刹车板等。

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